Sayin Meslektaslarim,

Soz konusu Tuzuk hakkinda yapmis oldugum arastirmalar sonucunda Tuzugun Turkce metnine ulastim, Ingilizce ve Almanca metinlerini de isteyen arkadaslara mail yoluyla gonderebilirm. Soz konusu tuzugu Avrupa ici veya Avrupa kokenli hava yollariyla yapacaginiz seyahatlerde yasadiginiz gecikmelerde esas tutmanizi tavsiye ederim. Suanda bir Alman hava yollari ilgili davamiz devam etmektedir sonucu bilahare sunacagim.
Aciklama: Asagidaki Tercume kesin olmamakla beraber soz konusu tuzugun icerigini kisaltilmis olarak anlatmaktadir. Soz konusu tercume benim tarafimdan yapilmamistir.
Saygilarimla
AB tarafından yayımlanan ve havayolu şirketlerinin Yolcuyu Ucurmama, Ucus Iptali ve Önemli Gecikmeler (delays ) Ile Ilgili, 261/2004 Sayılı Tüzügü.
I. Tüzügün Yürürlüğe Girişi
17 Subat 2005
II. Tüzügün Kapsadığı Coğrafi Alan
1. Bütün AB havaalanları
2. AB bayraklı uçakların üçüncü ülkeler mesela, Türkiye alanlarından uçuşları
III. Tüzüğün Yükümlüsü
Tasışıcı havayolu, sub-charter da fiili taşımayı yapan sub charter hava yoludur.
IV. Kapsam
1. Yolcuyu Uçurmama
Yolcuyu ucurmama rezervasyonu konfirme edilmiş, elinde bilet veya rezervasyonu gösteren belge olan, zamaninda havaalanına gelen, zaman gösterilmemişse, en az 45 dakika önce saltere gelen yolcunun ucurulmamasıdır.Uçağın overbook oldugu durumlarda
ve birden fazla yolcunun ucurulamayacagi durumlarda önce gönüllü aranır.
A) Gönüllüler Çıkarsa
Bunlarla özel anlasma yapılır, yani bir para veya , parayla ölçülebilecek bir hediye (gutschein) veya baska bir seyin teklifi yapılır. Bu tamamen pazarlığa bağlıdır. Bu anlasmanin dışında ayrıca yolcunun
a) seçimine bağlı olarak (Md. 8 1. fikra a)
ya aa) yolcuya yedi gün içinde tam bilet parası ödenir
ya da bb) RT biletde uçmadığı kısım ödenir
ya da cc) yolcunun uçacağı son destinasyona ulaşması yolcu için artık bir anlam taşımıyorsa, yolcuya bilet ücretinin tamamı ödenir ve ilk uçtuğu yere geri ucuşu sağlanır. Örnek DUS-IST-AYT ucusunda, yolcu IST´de kalırsa, bu yolcuya hem tam bilet ücreti ödenir, hem de DUS´a mümkün ilk uçakla geri ödenmesi sağlanır. cc ihtimali carter uçuşlarında pek sözkonusu olmaz.
b) Başka bir uçakla biletinde yeralan varçs destinasyonuna en kçsa zamanda uçurulur.
c) yolcunun isteği üzerine yer olduğu takdirde daha sonraki bir uçakla
varış destinasyonuna uçurulur.
d) paket turlarda bilet parası iade edilmez.
B) Gönüllüler Çıkmazsa
Yeterli gönüllü çokmazsa, havayolu artan yolcuları uçurmayacaktır. Bu durumda
a) tazminat
b) alternatif ucus imkanı sağlama (Md.8 )
c) zamana ve uçuşun ertesi güne sarkması ihtimaline göre içecek, yiyecek, otele götürüp, getirme, telefon, fax, mail imkanı salama yükümlülüğü doğar.
a) Tazminat (md 7)
Tazminatlar ucuş km´lerine göre üc gruba ayrılır. Bizi en cok ilgilendirecek olan 1500-3500 km grubudur. Uçurulmayan kisi başina 400 € ödenir. Fakat bu kişiye alternatif ucuş temin edilirse ve bu uçuşun varışı rezervasyonu yapılmış uçuşun varışını 3 saat gecmiyorsa % 50 indirim yapılır, yani 200 € ödenir.
1500 km´nin altındaki uçuşlarda tazminat 250 €, fark 2 saatdir. Uçuş mesafesinin 3500 km ve AB disi destinasyon olması durumunda tazminat 600 € ve fark süresi de 4 saat olarak değişmektedir.
Bu koşul yerine gelmezse, tam tazminat + yolcunun 8.md´deki alternatif ucus ımkanı +
içecek, yiyecek, hotel vs hakları doğar.
Tazminat ve bilet ücreti iadesi bir hafta içersinde, cash, havale, çek gibi veya müşterinin kabulu halinde gutscheinla ödenir.

2. İptal
İptal en az bir yolcunun rezervasyonu olan bir seferin iptal edilmesidir, pratikte bu saat değişikliği, hem saat hem gün değişikliği olarak da karşımıza çıkar. Yolculara aşağıdaki iptaller dışında tazminat olarak 400 € (md.7) ödenir.
a) iptal iki hafta öncesi yolcuya bildirilir.
b) İptal iki hafta ile yedi günlük zaman diliminde bildirilir ve sunulan alternatif uçuşun saati, ilk uçuşun saatinden iki saatden fazla olamaz ve varışı 4 saatden fazla olamaz.
c) İptal uçuşdan önceki yedi gün içinde yolcuya bildirilirse ve yeni uçuş en fazla bir saat öncesine, varış da iki saat sonrasına sarkarsa, bu üç durumda tazminat ödenmez.
Tüzükde açıklığa kavusmamis bir konu varışlarda dört, iki saatlik gecikme payını aştığınızda, 5 saat olduğunu düşünelim, burada tazminat ödenecektir, ama tazminat 400 € mu, yoksa 200 € mu ödenecektir, burada tazminatin düzenlendiği md. 7´deki 3 saati de dikkate alarak 200 € ödenir düşüncesindeyiz.
d) uçuş iptalinde, olaganüstü kosullar nedeniyle uçuş işletme başkanı ( flight operation manager, flugverkehrsmanagement ) o uçuşun o günkü uçuşunu veya bütün uçuşlarını elinden gelen herseyi yapmasına rağmen, önleyememişse, ve bunu ıspatlayabilirse, bu durumda tazminat ödenmez, bu durumlara örnek olarak kötü hava durumu, sis, grev, güvenlik riski, beklenmedik ucus zaafları ( örnegin havaalaninda sorunlar ), slot, yogun hava trafiği verilebilir. Ama uçağın teknik arızası buraya girmez.
Yukarıdaki haller dışında iptal halinde yolcunun
a) seçimlik haklari (bilet bedel iadesi, başka bir uçakla uçuş, geri ucus md.8 )
b) yolcularin içecek, yiyecek, telefon, otel vs. hizmeti (md.9) haklari vardır.
3. Gecikme

a ) 1500-3500 km´lik ucuslarda rötarin üç saati geçeceği tahmin edilirse, bekleme süresine göre, içecek, yemek, telefon, faks, mail imkanı, uçşs ertesi günü olacaksa, otelde geceleme, transfer yükümlülügü dogar.
b)1500 km´ye kadar uçuşlarda bu süre 2 saat
c )3500 km ve daha fazla mesafeli AB dışı destinasyonlarda süre 4 ssatdir.
d Gecikme beş saati geçerse, yolcuya bilet parasını iade, uçmadığı kısmın iadesi gibi (md. 8 1.fikr a ) imkanlar tanınır.

V. Diğer Tazminatlar
Bu tüzük yolcuların bu tüzükdeki tazminatdan başka bir tazminat istemelerini engellemez. Bu tüzüğe göre verilen tazminat diğer tazminatdan mahsup edilir.
Bu hükmün bizim uçuşlarda pratik bir önemi olmayacaktır, çünkü paket turlarda uçakdan doğan sorunlarda indirim ve tazminatda uygulanan Frankfurter tabelaya göre tazminat çok daha düşük olmaktadır. Işçi uçaklarında zaten aşırı bir tazminatla karşılasmıyoruz.
Gönülllü olanlara anlaşılan para dışında herhangi bir tazminat verilmez.
Havayolu, tur operatöründen, acenteden, reisebüro´dan, handling kurulusu, gibi ücüncü sahıslardan kusuru olması halinde, yolcuya yaptığı ödeme nedeniyle tazminat isteyebilir.
VI. Bilgilendirme Yükümlülüğü
Havayolu yolculara bu tüzükden doğan hakları ile ilgili bilgi vermekle yükümlüdür. Check-in salterlerine bir tabela asmalıdır.
Buna benzer hükümler, eski tüzükde de vardı, bu enformasyon yükümlülüğü havaalanının yolcu haklarıyla ilgili ingilizce ve almanca astığı büyük ilanlarla yerine getiriliyordu.
Şimdi de havaalanlari idareleri AB Komisyonu yayınlari olarak broşürlerini havaalanlarında isteyene vermekte, tüzüğün bir bildiri olarak alanlara asmaya basladılar.
Öneri:
Uçuş konformationlarında varış, arrival, Ankunft´u toleranzlı hesaplamak.
Uçuş planlamasında azami dikkat, check-in de havayolundan kaynaklanmayan, tedarikçilerden sağlanan hizmet hatalarda dökümantasyon, sonra hakkımızı arayabilmemiz icin. Boarding, ucus sirasinda ve landing deki gecikmelerin dokumentasyonu, iptallerin zamanında bildirilmesinin ıspatlanması.