Mesajı Okuyun
Old 09-07-2008, 15:27   #17
Zeki

 
Varsayılan Gemi

Su üstünde insan ve yük taşımaya yarayan yüzer taşıt.

Türk Ticaret Kanununa Göre;
Tahsis edildiği gayeye uygun olarak kullanılması,denizde hareket etme imkanına bağlı bulunan ve pek küçük olmayan her türlü tekne ‘’GEMİ’’ sayılır.

Türk Ticaret Kanununa Göre Ticaret Gemisi;
-Denizde kazanç elde etme maksadına tahsis edilen veya fiilen böyle bir maksat için kullanılan her gemi ,kimin tarafından ve kimin nam ve hesabına kullanılırsa kullanılsın bu gemi ‘’Ticaret Gemisi’’ sayılır.

4922 sayılı Deniz Can ve Mal Koruma Hakkında Kanuna Göre;
Denizde kürekten başka aletle yola çıkabilen her araca, adı, tonilotosu ve kullanım amacı ne olursa olsun ‘’Gemi’’ denir.

Menfaat sağlamak amacıyla denizde kullanılan her gemiye ‘’Ticaret Gemisi’’ denir.

Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğüne göre;
Su üstünde kalkarak seyreden ve deniz uçakları dahil,su üzerinde taşıma aracı olarak kullanılmakta olan veya kullanılmaya elverişli olan her türlü deniz aracına ‘’TEKNE ‘’denir.

GEMİNİN BÜTÜNLEYİCİ PARÇALARI VE EKLENTİLERİ:

1-Bütünleyici Parçalar: Tekneye eklenen bu şeylerin bir kısmı, geminin bütünleyici parçalarındandır. Bunlar gemi telef veya tahrip olmadıkça gemiden ayrılmayacak parçalardır.ör: Kazan,Pervane, Dümen v.b

2-Eklenti:Tekneye ilave olunan şeylerin diğer bir kısmı ise eklentilerdir.Geminin işletilmesine yardımcı olan sonradan eklenen eşyalardır; Demir, Filika,Deniz haritaları v.b

3-Sair şeyler: Gemideki bazı şeyler ise ne bütünleyici parça ne de ne de eklentidir. Misal: Kumanya, kömür, akaryakıt gibi.

GEMİ TÜRLERİ

Gemiyi hareket ettiren kuvvet bakımından:
-Buharlı gemiler
-Yelkenli gemiler
-Motorlu gemiler
-Nükleer gemiler

Taşıdıkları yüklere göre:

-Yolcu gemileri
-Yük gemileri

Hukuki yönden:
-Faaliyette bulundukları sular bakımından;
-Deniz gemileri
-İç su gemiler,

AYRIMIN HUKUKİ NETİCESİ

-Deniz hukuku hükümlerinin uygulama alanını tayin bakımından hususi bir öneme sahiptir.
-Geminin Hüviyeti
-Ulusal ve uluslararası alanda çeşitli menfaatlerin odağını teşkil eden geminin iyi tanınması ve diğer gemilerden kolaylıkla ayırt edilebilmesi gerekir. Bu da ancak geminin hüviyetinin bilinmesi ile olur.

GEMİNİN HÜVİYETİNİ TAYİN EDEN UNSURLAR

-Geminin adı
-Geminin tanınma işareti
-Geminin bağlama limanı
-Geminin tonajı
-Geminin milliyeti


KANUNLAR

*Boğaziçi Kanunu:
m) Boğaziçi su yolunda hurda gemi ve benzeri araçlar bırakılamaz.(2. bölüm Genel Esaslar)

*Çevre Kanunu:Liman, tersane, gemi bakım-onarım, gemi söküm, marina gibi kıyı tesisleri; kendi tesislerinde ve gemi ve diğer deniz araçlarında oluşan petrollü, yağlı katı atıklar ve sintine, kirli balast, slaç, slop gibi sıvı atıklar ile evsel atıksu ve katı atıkların alınması, depolanması, taşınması ve bertarafı ile ilgili işlemleri ve tesisleri yapmak veya yaptırmakla yükümlüdürler. Buna ilişkin usûl ve esaslar Bakanlıkça çıkarılacak yönetmelikle belirlenir. (5916 sayılı hüküm)

*Denizde Can ve Mal Koruma Hakkında kanun:

Madde 1 – Bu kanunun uygulanışı bakımından: A) Denizde kürekten başka aletle yola çıkabilen her araca, adı, tonilatosu ve kullanma amacı ne olursa olsun "Gemi"; B) Menfaat sağlamak kasdiyle denizde kullanılan her gemiye "Ticaret Gemisi"; C)On ikiden fazla yolcu taşıyan her ticaret gemisine "Yolcu Gemisi“ D) Kaptan ve diğer gemi adamları, gemiyi donatan ile işletenin çoluk - çocuk ve hizmetçileri, donatan ve işletenin görev ile yolculuk eden adamı, temsilcisi ve memurları, taşınan hayvanların çobanları ve mücbir sebeplerden yahut kaptanın denizde can kurtarma ödevinden dolayı gemiye alınan kimseler dışında, gemide navlunlu - navlunsuz taşınan herkese "Yolcu"; denir.

Madde 3 – Ticaret gemilerinin tahsis edildikleri işlere ve yapacakları yolculuklara göre tekne, makine, kazan, genel donanım, can kurtarma, yangından korunma ve yangın söndürme ve sair araç ve teferruatının tüzüğü gereğince haiz olmaları lazımgelen durumları yılda en az bir defa denetlenir. Şu kadar ki, yolcu gemilerinden başka ticaret gemilerinin sualtı denetlemeleri iki yılda bir yapılabilir.

Madde 4 – Denetleme sonunda durumu tüzüğe uygun olduğu anlaşılan ticaret gemisine süreli bir "Denize elverişlilik belgesi" verilir. Böyle bir belgesi olmayan yahut belgesinin süresi bitmiş olan ticaret gemisinin yola çıkmasına izin verilmeyeceği gibi herhangi bir sebeple tüzüğünde gösterilen nitelikleri kaybetmiş olan ticaret gemisinin de belgesi battal edilir.

Madde 7 – Ticaret gemilerinin, çeşitli resim ve harçlarının ödenmesinde esas olan tonilatoları, tüzüğüne göre yapılacak ölçmelerle belirtilir.

Madde 11 – Yük veya yolcu taşıyan ticaret gemilerinin her iki bordası üzerine ve güverte çizgisi altına, tatlı ve tuzlu su bölgeleri ile mevsimlere ve kereste yüküne göre konulacak yükleme (Fribord) markasının yeri tüzüğüne göre tayin olunur. Bordalarına yükleme markası konmamış ticaret gemilerinin yolcu veya yük taşımalarına veya bu markadaki yükleme çizgilerinin gösterdiğinden fazla yüklenmiş olan ticaret gemilerinin yolculuğuna izin verilmez.

*Gemi Sağlık Resmi Kanunu:

Madde 1 – (Değişik: 19/10/1983-2928/1 md.)
Türk limanları arasında seyreden, yabancı ülke limanlarından Türk limanlarına gelen, Türk limanlarından yabancı ülke limanlarına giden veya Boğazlardan transit geçen gemiler hakkında bu Kanun hükümleri uygulanır.

Madde 3 – (Değişik: 19/10/1983-2928/2 md.)
Türk limanlarında, 1 inci madde kapsamına giren gemilerden, her net tonu üzerinden alınacak sağlık resmi, Sağlık ve Sosyal Yardım Bakanlığı tarafından, Dışişleri ve Maliye bakanlıklarının görüşleri alınmak suretiyle hazırlanacak ve her mali yıl başında yürürlüğe konulacak tarifeyle düzenlenir.
Kabotaj hakkına sahip gemilere, Türk limanlarına gelen özel yatlara, yalnız turist taşıyıp başka ticari işlemlerde bulunmayan turist gemilerine ve bilimsel araştırma yapan gemilere, bu sağlık resmi, aynı tarifede belirlenecek şekilde özel indirimli olarak uygulanır.
Bu sağlık resmini, Türk limanları arasında işleyen gemiler ile Türk limanlarından hareket eden gemiler, ilk hareket ettikleri limanlarda; yabancı ülkelerden gelen gemiler ise ilk uğradıkları limanlarda öderler.
Boğazlardan transit geçen gemilerden tahsil edilecek olan sağlık resmi, Montreux Sözleşmesi hükümlerine tabidir.

Madde 4 – (Değişik: 19/10/1983-2928/3 md.istisnalar) Harp gemileri, resmi ziyarette bulunan gemiler ve mücbir sebeplerle Türk limanlarına giren ve orada ticarete girişmeyen gemilerle, elli tona kadar olan gemilerden sağlık resmi alınmaz.

Madde 5 – Türk limanları arasında çalışan ve kabotaj hakkına sahip 250 tona kadar olan gemilere, o geminin indirimsiz sağlık resmi tutarı karşılığında yıllık gemi sağlık cüzdanı verilir. Ancak bu miktar 100 tonluk bir geminin ödemesi gereken miktardan az olamaz.

*Limanlar Kanunu:

Madde 3 – Gemilerin Hükümete ait şamandıralara ve liman tesisatına yapacakları hasarı gemi sahipleri ve mensup oldukları şirket ve acentalar işbu kanun mucibince tazmine mecburdur.

Madde 18 – Fırtına sebebiyle limanı terketmek mecburiyeti müstesna olmak üzere rüsumu bahriyeyi vermeyen gemilerin seferine müsaade edilmez.

KANUN HÜKMÜNDE KARARNAME:
*DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞININ KURULUŞ VE GÖREVLERİ HAKKINDA KANUN HÜKMÜNDE KARARNAME:

d) (Değişik: 2/3/2005 – 5310/1 md.) Gemi ve deniz araçlarının teknik nitelikleri, yeterlikleri ve donatılmaları ile ilgili standart ve esasları belirlemek, bunlara uygunluğunu takip etmek, denetlemek, belgelendirmek, gerektiğinde denetleme ve belgelendirme faaliyetlerini yerine getirmek üzere kamu veya özel kuruluşları yetkilendirmek; amatör denizcilerin yeterlik şartlarıyla, eğitim, sınav ve belgelendirilmelerine ilişkin esasları belirlemek, bunların belgelendirilmelerine ilişkin işlemleri yapmak, (2)

b) Türk gemileri ile ulusal ve uluslararası sularda yapılacak ulaştırmaları ülkenin ihtiyaçlarına göre düzenlemek, bu maksatla kanun ve yönetmelik değişikliklerinin hazırlanmasına yardımcı olmak, gemilerin can ve mal güvenliği bakımından denetimini yapmak.

c) Gemi adamlarının belgelendirme ve kütükleme faaliyetlerini düzenlemek.

d) Gemilerin ve yatların haberleşme alanında denetimlerini yapmak, gemilerle yapılan sahil konuşmalarını kolaylaştırıcı tedbirler almak, deniz işletmelerinin, acentelerin ve benzerlerinin uyması gereken teknik ve idarî hususları ilgili kuruluşlarla birlikte haberleşme kurallarına uygun olarak düzenlemek(2. bölüm ana hizmet birimleri)

TÜZÜK(NİZAMNAME)
*GEMİ SİCİLİ NİZAMNAMESİ :

Madde 1 – Türk Ticaret Kanununun 839 uncu maddesine müsteniden Trabzon, Samsun, Zonguldak, İstanbul, Bandırma, Çanakkale, İzmir, Antalya, Mersin ve İskenderun limanlarında birer gemi sicil dairesi tesis olunmuştur.

Madde 2 – Gemi bağlama limanlarının tabi bulundukları gemi sicil dairelerinin coğrafi sınırları, Münakalat Vekaletinin teklifi üzerine İcra Vekilleri Heyetince tayin ve tesbit olunur.

Madde 10 – Türk gemi siciline mecburi veya ihtiyari olarak kaydedilebilecek gemiler şunlardır:
1 - Ticaret Kanununun 823 üncü maddesi gereğince Türk Bayrağını çekme hakkını haiz ticaret gemileri.
2 - Yatlar, denizci yetiştirme gemileri gibi munhasıran gezinti, spor, eğitim, öğretim ve ilim gayelerine tahsis edilmiş gemiler.
3 - Yabancı bir devlet veya onun tebaası hesabına Türkiye'de inşa olunan gemiler.
4 - Donanmaya bağlı harb gemileri ve yardımcı gemilerle Devlet, belediye veyasair amme hükmi şahıslarına ait munhasıran bir amme hizmetine tahsis edilmiş olan gemilerin gemi siciline tescili caiz değildir.

Madde 14 – Gemi kaydının sicilden terkini halinde keyfiyet Türkiye Ticaret Sicili Gazetesi ile ilan olunur.

*TİCARET GEMİLERİNİN TONİLATOLARINI ÖLÇME TÜZÜĞÜ:

Madde 1 – Ticaret gemilerinin, çeşitli resim ve harçlarının ödenmesinde esas olan tonilatoları, bu Tüzüğe göre yapılacak ölçmelerle belirtilir.

Madde 3 –
-Liman başkanlıklarınca yapılan ölçmelere ait hesaplar, liman başkanlıklarının bağlı oldukları bölge liman ve deniz işleri müdürlükleri gemi sörvey kurullarınca incelenir ve gerekirse düzeltilir.
-Yeni yapılan ve ölçülmesi liman başkanlıklarının yetkisi dışında bulunan gemilere, en yakın ölçmeye yetkili makama gitmek üzere liman başkanlıkları tarafından bir sefer için geçici belge verilir.
-Gemiler bu seferlerinde yük ve yolcu alamazlar.
-Ulaştırma Bakanlığı, ikinci fıkrada adı geçen gemilerin ölçülmesi için sahiplerinin müracaatı halinde, geminin bulunduğu yere yetkili uzman gönderebilir.

Madde 4 – Ölçme neticeleri ve geminin sair belirtici nitelikleri (tonilato belgesi) belirtilir.

Madde 6 – Türkiye dışında yaptırılan veya satın alınan gemilerin yetkili yabancı makamlardan alacakları tonilato belgeleri, geminin ilk Türk limanına varışından başlayarak bir ay süre ile Türk limanları arasındaki seferler için de geçerlidir. Bu süre sonunda geminin bu Tüzüğe göre tonilato belgesi alması gerekir.

Madde 7 – Liman başkanlıklarınca yapılan ölçmelere, limanın bağlı bulunduğu bölge liman ve deniz işleri müdürlüğüne, bölge liman ve deniz işleri müdürlükleri gemi sörvey kurullarınca yapılan ölçmeler için de Ulaştırma Bakanlığına itiraz edilebilir.

Madde 10 – Gemi siciline kayıtlı gemilerin tonilato belgelerinde yazılı özellikler ve tonilato ölçülerinde sonradan vukubulacak her türlü değişiklikler, bunları belirtilen ölçme makamları tarafından ilgili gemi sicil memurluğuna en kısa zamanda bildirir

*TiCARET GEMİLERİNİN YÜKLEME SINIRI TÜZÜĞÜ:

Madde 1 – Yük veya yolcu taşıyan ticaret gemilerinin her iki bordası üzerine ve güverte çizgisi altına, tatlı ve tuzlu su bölgeleriyle mevsimlere ve kereste yüküne göre konulacak yükleme (fribord) markasının yeri, bu Tüzük hükümlerine göre tayin olunur.

Madde 3 – Bordalarına yükleme markası konmamış ticaret gemilerinin yolcu veya yük taşımalarına veya markalarındaki yükleme çizgilerinin gösterdiğinden veya 2 nci maddede sözü edilen Yönetmelikte belirtilen hadden fazla yüklenmiş olan ticaret gemilerinin yolculuğuna izin verilmez.

Madde 4 – Bu Tüzüğün uygulanışı bakımından:
a) Denizde kürekten başka aletle yola çıkabilen her araca; adı, tonilatosu ve kullanma amacı ne olursa olsun "Gemi";
b) Omurgası bu Tüzüğün yürürlüğe girdiği tarihte veya daha sonra kızağa konmuş gemilere "Yeni Gemi", diğer bütün gemilere " Mevcut Gemi";
c) Makina ile yürütülen her çeşit gemiye "Makineli Gemi";
d) Menfaat sağlamak amacı ile denizde kullanılan her gemiye "Ticaret Gemisi";
e) 12 den fazla yolcu taşıyan her ticaret gemisine " Yolcu Gemisi";
f) 12 ve daha az yolcu ve her türlü yük taşıyan ticaret gemisine "Yük Gemisi";
g) Dökme sıvı yük taşımak için özel olarak inşa edilmiş olan yük gemilerine "Tanker";denir.

Madde 13 – Bu Tüzük hükümleri gereğince sörveyi yapılan ve fribord markası vurulan her gemiye, şekli Ulaştırma Bakanlığınca tesbit edilecek bir fribord belgesi verilir.
Yolcu gemilerine, katılmış bulunduğumuz Milletlerarası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi gereğince emniyet belgesi verilmiş ise, ayrıca fribord belgesi verilmez.

Madde 14 – Bu Tüzük gereğince düzenlenecek fribord belgesinin süresi (4) yıldır. Ancak, belgenin bu süre sonuna kadar muteber olabilmesi için, belgenin düzenlenmesine esas olan sörveyin veya bir önceki sörveyin yapıldığı aydan itibaren en çok birer yıllık fasılalarla geminin sörveyden geçirilmesi şarttır.

Madde 15 – Fribord belgesinin süresi, bir yılı geçmemek şartıyla uzatılabilir

Madde 16 – Fribord belgesi:
Geminin tekne veya üst yapı kısımlarında fribord hesaplarını etkileyen bir değişiklik yapıldığı
14 üncü maddede belirtilen yıllık sörveyleri geçirmediği; takdirde, iptal edilir.

*TÜRK BOĞAZLARI DENİZ TRAFİK DÜZENİ TÜZÜĞÜ :

Madde 1 – Bu Tüzük, Türk Boğazları'nda seyir, can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak amacıyla deniz trafik düzenlemesini gerçekleştirmek için hazırlanmış olup Türk Boğazları'nda seyir yapacak tüm gemileri kapsar.
e) Gemi: Denizde kürekten başka bir araçla yola çıkabilen her türlü araç(madde 2)
f) Uğraklı geçiş yapan gemi: Seferi, Türk Boğazları'ndan bir liman, yada iskeleye varmak yada uğramak üzere planlanmış gemi ile uğraksız geçişi bozulan yada uğraksız geçişini bozan gemi,

Madde 5 – İstanbul ve Çanakkale Boğazları'na girecek bütün gemiler,

a) Bayrağını taşıdıkları ülkenin mevzuatına ve uluslararası kurallara göre denize elverişli olacaktır.
b) Gemi kaptanları 6 ncı Maddenin (b) bendinde belirtilen Seyir Planı II'yi vermeden önce, gemilerin teknik bakımdan aşağıda belirtilen koşullara uygun olduğunu saptayacak ve bu durumu jurnallerine yazacaklardır.
1) Ana yürütme makine ve yardımcıları çalışır durumda olacak ve her an manevraya hazır bulundurulacaktır.
2) Acil durum jeneratörleri her an devreye girebilecek durumda olacaktır.
3) Ana ve yedek dümen donanımı ile pusula ve radar normal çalışır durumda olacaktır.
4) Köprü üstü pervane devir sayısı, dümen ve pervane dönüş açısı göstergeleri çalışır ve ışıklandırılmış durumda olacaktır.
5) Seyir fenerleri, gemi düdüğü çalışır durumda ve köprü üstü teçhizatı tamam durumda olacaktır.
6) Köprü üstü ile baş, kıç, dümen ve makine dairesi arasındakiler başta olmak üzere, tüm gemi iç haberleşme sistemleri ve alarmları işler durumda olacaktır.
7) VHF cihazı veya cihazları iyi çalışır durumda olacaktır
8) Işıldak ve iyi durumda en az bir dürbün, köprü üstlerinde, gece ve gündüz her an kullanıma hazır olacaktır.
9) Irgat ve donanımı çalışır durumda ve her iki demir fundaya hazır olacak, başında personel bulundurulacaktır.
10) Gemilerde baş ve kıçta kullanılmaya hazır birer yedekleme halatı ve elinceleri ile roket tüfeği ve savloları bulundurulacak, tehlikeli yük taşıyan gemilerde ise, bunlara ilaveten baş ve kıç tarafta birer özel yedekleme tel halatı kullanılmaya hazır bulundurulacaktır.
11) Gemi, manevrayı ve dümen tutmayı olumsuz etkileyecek kadar kıçlı olmayacak ve hiçbir gemi Türk Boğazları'na girişlerinde başa trimli olmayacaktır.
12) Gemi, olanaklar elverdiği sürece pervanesi tamamen su düzeyinin altında kalacak şekilde trimlendirilmiş olacak ve zorunlu hallerde su düzeyinin üstünde kalan pervane kanadı kısmı pervane çapının % 5'ini geçmeyecektir.
13) Gemi, köprü üstünden bakıldığında, pruva ve ilerisindeki alanının kolayca görülebileceği biçimde trimlendirilmiş ve yüklenmiş olacaktır.

Madde 6 –
a) Seyir Planı-1 : Tehlikeli yük taşıyan gemilerle, 500 GT ve daha büyük gemilerin kaptan, donatan yada acentaları İstanbul Boğazı yada Çanakkale Boğazı'na girişten en az 24 saat önce, Trafik Kontrol Merkezine yazılı olarak şekli IMO standartlarına göre İdare'ce belirlenmiş Seyir Planı I vereceklerdir.

b) Seyir Planı-II: (SP-I)'i vermiş olan ve teknik bakımdan gemisinin 5inci maddeye uygun durumda olduğunu saptayan gemi kaptanları, İstanbul veya Çanakkale Boğazına girişten 2 saat önce, yada 20 mil kala (hangisi önce gerçekleşirse) VHF ile Trafik Kontrol İstasyonuna şekli IMO standartlarına göre, İdarece belirlenmiş Seyir Planı II'yi vereceklerdir.

Madde 7 – Türk Boğazları'na girmeden önce, seyir cihazı arızaları da dahil olmak üzere herhangi bir teknik nedenle güvenli seyir yapma yeteneğini kaybeden gemiler; telefon, faks yada VHF ile durumlarını Trafik Kontrol Merkezine bildireceklerdir.

Madde 13 – Gemilerin İstanbul ve Çanakkale Boğazları'ndan geçiş hızı karaya göre saatte 10 deniz milidir. Ancak dümen dinleme yolu elde edilemediğinde, Trafik Kontrol İstasyonuna bilgi verilerek çatma ve çatışmayı önlemeye ve çevreye zarar verici dalgalar yaratmamaya özen göstererek bu hız aşılabilir.

Madde 14 – İstanbul ve Çanakkale Boğazları'ndan geçiş yapan gemiler, zorunluluk olmadıkça önlerinde seyreden gemiyi geçmeyeceklerdir.
Yönetmelikler

YÖNETMELİK
*DENİZ KAZALARININ İNCELENMESİNE İLİŞKİN YÖNETMELİK :

Deniz kazası: Gemide olan bir olaydan kaynaklanan ve/veya bir gemi ile ilişkili olarak; Ölüm veya ölüm tehlikesi bulunan, tam/kısmi uzuv kaybı ile sonuçlanan yaralanmalar; İnsan kaybı; Geminin batması veya terk edilmesi yahut kayıp sayılması; Gemide ağır maddi hasar meydana gelmesi; Geminin çatışmaya uğraması, geminin karaya oturması; Gemi veya gemilerden kaynaklı çevresel zarar oluşması gibi sonuçların bir veya birden fazlasını meydana getiren olayı,

Bu Yönetmelik hükümleri;

a) Türk donanmasına bağlı harp ve yardımcı gemileri Sahil Güvenlik Komutanlığı ve Emniyet Genel Müdürlüğü hizmetlerine tahsisli gemiler ile idari hizmetlere tahsisli olup ticari amaçla kullanılmayan devlet gemilerine,
b) Ülkemizdeki tersane, çekek yeri, marina ve liman gibi tesislerde; bakım, onarım veya geminin bu yerlerde bulunmasını gerektiren diğer sebepler nedeniyle, kara kökenli olup da gemide çalışan işçi veya diğer personelin yaralanması veya ölümü ile sonuçlanan kazalarda uygulanmaz.

*SEFER BÖLGELERİ YÖNETMELİĞİ

MADDE 5 –
(1) Gemi ve su araçlarının inşası veya tadilatı, denize elverişliklerinin denetlenmesi ve belgelendirilmesine ilişkin kurallar ve uygulamaya ilişkin usul ve esaslar, bu Yönetmelikte belirtilen sefer bölgelerine göre belirlenir.
(2) Gemi ve su araçlarının, ilgili gerekleri karşılaması durumunda sefer bölgeleri değiştirilebilir. Ancak gemi ve su araçları belirlenen sefer bölgeleri dışına çıkarak sefer yapamaz. (2.bölüm genel hükümler)

YÖNERGE (TALİMATLAR)
*GEMİLERİN TEKNİK NİTELİKLERİNE YÖNELİK UYGULAMA KURALLARI YÖNERGESİ:

c) Gemilerde köprü üstünün görüşü denizin ve güneşin zararlı ışınlarından koruyacak şekilde dizayn edilecektir. Camlar buzlanmaya karşı korunacaktır. Aynı şekilde camlarda yağmur ve kar yağışı altında emniyetli görüş imkanı sağlamak için mekanik silecek sistemi ile donatılacaktır.(madde 5)

ç) 24 metreden büyük yolcu gemileri birbirinden bağımsız en az iki ana makineye haiz olacaklardır. (madde 5)

d) 36 yolcudan fazla yolcu taşıyan gemilerin makine dairelerinde pencere, lumbuz gibi aydınlık veya havalandırma maksatlı açıklıklar olmayacaktır (madde 5)

d) Ayrıca boyları 15 m’den büyük olan gemilerde sabit yangın pompası bulunacak ve bağımsız veya sevk motoru ile tahrik edilebilir olacaktır (madde 5/26)
Diğer (Esaslar, Krıterler, Planlar,Standartlar )

GEMİ İSİM TALEBİNDE, ONAYINDA VE TERKİNİNDE ARANACAK KRİTERLER:
İSİM SEÇİMİNDE UYGULANACAK KURALLAR

-Talep edilen isim daha önceden verilmemiş ve halen sicile kayıtlı olmamalıdır.
-Gemi sahibi/işleticisi talep ettiği ismin onaylanmasından sonra 2 ay içerisinde sicile kaydettirmek mecburiyetindedir. Bu süre içinde işlem yapılmadığı takdirde verilen isim iptal olunur.
-Kaçakçılığa karışmış olan gemilerin isimleri değiştirilmez. Ancak, geminin Mahkeme kararı veya Cebri İcra yolu ile satışlarında yeni satın alan şahıs/firma yetkilisi tarafından talep halinde isim değiştirilir.
-Geminin yeni satın alınması durumunda donatan isterse yeni isim talebinde bulunabilir. Gemiyi satan donatan sattığı gemi isminin değiştirilmesini veya iptalini talep edemez.

YAZIMLA İLGİLİ KURALLAR;

-İsimlerin yazılışlarının imla kurallarına uygun olması gerekir
-İsimlerin tamamı büyük harflerle yazılır.
-İsmin sonuna hiçbir noktalama işareti konulmaz
-İsimden sonra romen rakamı römorkörler haricinde konulmaz. Römorkörlerde isim ile romen rakamı arasına bir karakter boşluk ( ) veya tire (-) işaretlerinden biri yazılır (SÖNDÜREN II veya SÖNDÜREN-II) gibi.
-İsimden önce rakam yazılmaz.
-İsim sonuna eklenecek harfler (‘) veya (/ ) işaretiyle ayrılmaz DENİZ’S, DENİZ/S gibi.
-İsim içindeki kelimeler arasına ( & # / + ) gibi işaretler konulmaz.
-Yazım kurallarına göre bileşik yazılmayan isimlerde ve birden fazla kelimeden oluşan isimlerde her kelime arasına bir boşluk verilir (FATİH REİS, HASAN KAPTAN) gibi.

Hazırlayan: Lütfullah BAYMAK (KTÜ Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü 2008 Mezunu)