Karayolları Genel Müdürü Turhan, bölünmüş yollarda hız limitinin 110 km'ye çıkarılmasının şerit sayısının artması ve vatandaştan gelen istek üzerine gerçekleştiğini söyledi.

Bölünmüş yollardaki hız limitinin 90 km'den 110 km'ye çıkarılması tartışma yarattı.

Karayolları Genel Müdürü Cahit Turhan NTV canlı yayınında konuyla ilgili soruları yanıtladı.

Hızın yolun geometrik şartlarıyla direkt olarak ilgili bir parametre olduğunu belirten Turhan şunları söyledi: "Bölünmüş yolların yaygınlaşmasından sonra şerit sayısının artması, bunun getirdiği kapasite yeterliliği, rahatlama ve vatandaştan gelen istek üzerine böyle bir talep değerlendirildi. Bölünmüş yollarda 110 km/s olarak güvenli bir şekilde seyahat edilebileceği kararı alındı. Bu kanunlaştı ve yönetmelikle dün itibariyle uygulamaya konuldu."
Haberin devamı ↓reklam

"Bölünmüş yolların fiziki ve geometrik şartları yeterli ve uygun" diyen Turhan sürücüleri de uyardı: "Bu bölünmüş yolun her kesiminde 110 km uygulanacak diye bir şey yok. Keskin virajlı, eğimli yerlerde hız levhalarına sürücüler uymak zorundalar. Bu levhalarla hızlarını azaltmaları gerekecek. Bölünmüş yollarda 110 km diye bir levha yazmamıza gerek yok. Sürücüler tarafından bilinmesi gerekiyor."

İLGİLİ HABER

Yollarda hız limiti resmen yükseldi

Karayolları Trafik Yönetmeliğinde yapılan değişiklikle, otomobillerin hız sınırları, şehirlerarası çift yönlü karayollarında saatte 90 kilometre, bölünmüş yollarda saatte 110 kilometreye çıkarılmıştı.

İKİ ÖLÜMDEN BİRİ HIZDAN
Öte yandan Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Araştırma Derneği Genel Başkan Yardımcısı Ramazan Güleç, otomobillerin hız sınırlarının, şehirlerarası bölünmüş yollarda saatte 110 kilometreye çıkartılmasına tepki gösterdi.

Güleç, bölünmüş yolların güvenli yolculuk imkanı sunduğunu ifade ederek, ''Sağladığı rahatlığa karşın bölünmüş yollardaki hız limitlerinin artırılmasını uygun bulmuyoruz. Hız, ülkemiz trafiğinde rahatlama sağlamayacak olmasının yanında trafik kazalarının azalmasına hizmet etmeyecektir. Çünkü Türkiye'de trafik kazalarındaki ölümlerin yaklaşık yüzde 50'si hızdan kaynaklanıyor'' dedi.

Çok şeritli yolların mühendislik alt yapısı, iç ve dış bükey eğimi ve yarı çaplarının, tek şeritli yollardaki gibi olduğunu anlatan Güleç, ''Böyle bir yapılanmada mühendislik hızı 90 kilometredir. Hızın artırılması durumunda intikal ve fren mesafesinin yetersizliği, yakın takibin tehlikesi de giderek artmaktadır. Hızdaki artış da, kaza riskinin artması demektir'' diye konuştu.

Kaynak : http://www.ntvmsnbc.com/id/25128408/